機(jī)油，即發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤(rùn)滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。
因?yàn)槠蜋C(jī)和柴油機(jī)的工作原理以及特性有很大區(qū)別，所以相應(yīng)的機(jī)油又分為兩類，汽機(jī)油和柴機(jī)油。今天就來給大家分析：汽油機(jī)油和柴油機(jī)油有什么區(qū)別？
工作原理不同
二者所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，工作原理不同。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣時(shí)，進(jìn)入汽缸的是空氣，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣時(shí)，則由活塞吸入汽缸。
另外，汽油機(jī)相比柴油機(jī)體積要小很多，燃燒過程中會(huì)產(chǎn)生大量的油泥，這就對(duì)潤(rùn)滑油的分散性能提出了更高的要求，將油泥分散成比較小的顆粒，懸浮在潤(rùn)滑油中，這樣就可以避免阻塞機(jī)濾。柴油機(jī)比汽油機(jī)體積大很多，在燃燒過程中會(huì)形成大量的積碳，這就對(duì)潤(rùn)滑油的清潔性能有了更高的要求，以便能夠把積碳快速的清洗下來，保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
因此，柴油機(jī)使用的柴機(jī)油，和汽油機(jī)使用的汽機(jī)油，兩者并不一樣，汽機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)要求要大于柴機(jī)油。
粘度不同
一般來說，粘度級(jí)別相同的柴油機(jī)油要比汽油機(jī)油粘度高,w前的數(shù)字更大。
如果將同粘度級(jí)別的柴油機(jī)油用在了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)里，會(huì)產(chǎn)生以下幾個(gè)問題：
1、引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高：柴油機(jī)油的粘度大于汽油機(jī)油，摩擦較大，引起發(fā)動(dòng)機(jī)升溫，而溫度升高會(huì)加速油變質(zhì)，機(jī)油壽命就要減。
2、增加低溫啟動(dòng)的磨損：機(jī)油粘度過大，發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)上油太慢，尤其是在嚴(yán)寒氣候影響更大。此時(shí)油壓雖然高，但油的泵送性能差，會(huì)出現(xiàn)干摩擦情況，而干摩擦是發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的主要原因。
添加劑不同
同樣體積的柴油機(jī)油含有的添加劑更多，因?yàn)椴裼蜋C(jī)在燃燒中產(chǎn)生的煙袋重、燃燒副產(chǎn)物更多，這時(shí)就要求更多的清潔分散劑，這種添加劑有多方面的作用，但是主要的作用有兩個(gè)：對(duì)酸進(jìn)行中和、清潔發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。
柴油機(jī)油更多的抗氧化劑：燃料上柴油的含硫量比汽油大，硫燃燒后會(huì)產(chǎn)生硫酸和亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，更多的添加劑防止機(jī)油過快的失效。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，而汽油機(jī)油在這方面則沒有如此嚴(yán)格的要求。
柴油機(jī)的壓縮比是汽油機(jī)的2倍多，零部件受到高溫、高壓、沖擊要比汽油機(jī)大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同，不同的材料抗腐性不一樣，最終導(dǎo)致抗腐蝕添加劑的用量也不一樣。
排氣系統(tǒng)不同
柴油機(jī)和汽油機(jī)的催化式排氣凈化器不同。柴油機(jī)油里加入了更多的抗磨劑，一般是ZDDP，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放物對(duì)凈化器有更高要求，柴油機(jī)的凈化器進(jìn)行了專門的處理來應(yīng)對(duì)這個(gè)問題。如果把柴油機(jī)油用在汽油機(jī)上，會(huì)給汽油機(jī)的排氣凈化器帶來問題。
